104年6月號
從消防署統計資料可知(如表1),94 年至103 年近10 年來,全臺消防救護車救護出勤未送醫 次數約佔1/4,平均4-5 趟救護中,會有1 趟因民眾謊報、自行離去、民眾護送、中途取消、未發現、 拒絕送醫、民間救護車先行送醫及現場死亡等未由消防救護車送醫情形,救護人員稱為「空跑」案件
依據內政部消防署民國100 至103 年,近4 年來火災數據統計資料顯示,國內近年火災總件數 已呈現下降趨勢,從100 年的1,772 件至103 年的1,417 件,降低幅度為20%。其次以103 年火災發 生原因進行分析,前3 名依序為電氣設備451 次,占所有火災數31.8%;人為縱火213 次,占15%; 菸蒂146 件亦佔10.3%,可見全國火災案件以電氣火災為主
從事山域休閒活動有益身心健康,但事前必須依據自己的能力、體力及經驗選擇適合山域, 不可強行從事高難度山域活動或隨意攀登3,000 公尺以上山域,且應於事前留意當地天氣狀況,備 妥相關糧食水源、衣物及通訊、求救裝備器材等計畫,並於平時建立正確山域意外事故自救暨求救 觀念與方法。
國內各縣市搜救隊及消防署特種搜救隊針對地震災害搶救,主要是使用電鑽、混凝土切割鏈鋸、氧電切割器和大槌等器材來破壞。
自1970 年代能源危機開始,許多國家、車 廠都開始正視燃料消耗的問題,在京都議定書生 效後,要求各國降低二氧化碳排放量的同時,有 更多的車廠全力投入替代能源、新型動力系統的 開發。其中電動車由於車上裝載了高電壓的電氣 系統,若發生事故,消防救災必須採取新的對策 與作為,才能有效救災及避免救災人員有受傷情 事發生。
環保意識抬頭,許多國家積極發展節省能 源與低汙染的車輛,近50 年來,有許多環保車 輛出現,目前的發展大致可分為油電混合車、天 然氣燃料、氫氣燃料、液化石油氣燃料、生質柴 油等
彰化縣消防局林厝分隊於102 年10 月配發 一臺排煙車供救災使用,迄今已逾一年多 的日子,為強化排煙車實際運用於災害現場,彰 化縣消防局每月定期舉辦救災組合演練,視建築 物排煙任務為重要項目之一
「公路隧道火災搶救訓練」整合了各種車輛類型的救援技巧和長時間、長距離、大規模的消防戰術,由於隧道火災溫度遠高於其他建築物,再加上精實的教官群,隧道訓練堪稱是訓練中心短期班內最「操人」的課程,雖然僅為期短短的一週,但所獲得的概念、經驗卻受用一生,以下就本隧道訓練歸納兩大救災心法供分享。
民國88 年9 月21 日凌晨1 時47 分, 於 南投縣集集鎮,芮氏規模7.3 的巨大震撼,造 成2,415 人死亡,29 人失蹤,11,305 人受傷, 51,711 間房屋全倒,53,768 間房屋半倒。
目前新北市政府消防局救災救護指揮中心要求現場指揮官回報項目,包含地址、火勢概況、有無受困者、需要多少支援等,主要是要求指揮官務必盯住現場,進行連續的評估及執行後續指揮調度,俾利正確的部署,順利的達成任務
火災燃燒的過程中,因現場完全燃燒及不 完全燃燒的物品會產生大量濃煙,而這 些濃煙的成分除固態的煙粒子外,還包含大量的 可燃性氣體,即火災現場中可燃物經高溫熱裂解 的濃煙及有毒氣體,會殘留蓄積於火場長達好幾 個小時,甚至幾天的時間。
「熊空-紅河谷越嶺古道」,即眾多山友口耳相傳的紅河谷越嶺古道,位於三峽區、新店區以及烏來區交界處,是昔日烏來加九寮與三峽熊空兩地原住民往來的聯絡要道,古道以越嶺鞍部為界,可分為「紅河谷段」及「熊空段」。