以香港消防處高空拯救專隊為例 探討高角度救援訓練規劃
Discussing high angle rescue training using the example of Hong Kong high angle rescue experts
一、前言
 新北市各主要行政區有著一項共同特性-地狹人綢,其中以永和區每平方公里人口數達3 萬9,423人最為稠密,建築物在水平方面受限土地面積不足而轉向垂直方面發展,為容納更多人數導致高樓越蓋越高,筆者曾於102 年至紐約市消防局(F.D.N.Y.)實習高樓火災搶救戰術,當時即注意到該局於消防員消防褲內附有座位式吊帶,可運用於高角度救援作業,與國內各縣市消防局現有消防褲截然不同,然而國內高角度救援訓練方興未艾,本文將以亞洲地區較具規模之香港消防處高空拯救專隊(H.A.R.T.)為例進行分享。

The main districts of New Taipei City share the common characteristic of being crowded, with Yonghe and Zhonghe districts having the highest population density of 39,423 people per square kilometer. With limited spaces on the ground, the buildings have developed upwards and are becoming higher and higher to hold more people. The author visited the Fire Department of New York in 2013 and received tall building fi re rescue training. I noticed then that there was a pull out sling in the inside of the trousers worn by the FDNY firefighters that could be used in high angle rescue, very different to the trousers worn by firefighters in Taiwan. High angle rescue training is in its early stages in Taiwan. I will share the example of Hong Kong’s High Angle Rescue Team, one of the largest such units in Asia.



二、高角度救援定義
 一直以來「高角度救援」未被明確定義,若參考2013 年版NFPA1670-Chapter 3.3.6,高角度High Angle(Refers to an environment in whichthe load is predominantly supported by the roperescue system)、低角度Low Angle( Refers toan environment in which the load is predominantlysupported by itself and not the rope rescue systemEX: flat land or mild sloping surface),其最主要差異處在於是否需依賴繩索救援系統才能產生救援條件;香港消防處則依據作業角度進行分類,共區分為低角度(0°~ 30°)、中角度(30°~ 60°) 及高角度(60°~ 90°) 等3類。

三、香港消防處救援技術分級
 概念上無論高、中、低角度救援皆與離地高度無絕對關係,但實務上卻存在相對關係,相較於低樓層在高樓頂執行繩索救援時勢必增加安全風險,因此香港消防處將救援技術分為4 級,如下:
 LEVEL-1:執行低角度救援任務( 平地救援)。
 LEVEL-2:執行中角度救援任務( 山嶺救援)。
 LEVEL-3:執行高角度救援任務( 含特殊災害、跳樓事故)。
 LEVEL-4:協助LEVEL-3 人員執行高風險勤務。


四、香港消防處高空拯救專隊(H.A.R.T.)簡介
 香港消防處正式人員總數約1 萬人,扣除行政人員後外勤約9,000 人( 消防員6,000 人、救護員3,000 人),勤務制度為一勤二休、每天在勤人數約3,000 人,負責新界、九龍、港島等3個行政區( 土地面積1104.39 平方公里) 之勤務,高空拯救專隊於2011 年8 月12 日成立,駐地為田心消防局 ( 新界)、 九龍灣消防局( 九龍)、薄扶林消防局( 香港) 等3 處,編制80 人約佔外勤人數0.89%,可說是菁英中的菁英,簡介如下:
 1. 隊伍的組成:從現職消防人員中遴選合適者( 具備LEVEL-2 能力者)。
 2. 隊員的挑選:需考量體能、安全意識、應付高空環境的心理素質、獨立工作應變能力,各項生理、心理條件。
 3. 隊員的訓練:80 小時繩索技術課程、120小時香港特有高空拯救情況的實地訓練。
 4. 隊員的複訓:每年最少的80 小時實地訓練,每3 年1 次複訓及技術測驗。

 5. 器材及技術:運用各項器材裝備進行水平移動、長距離垂直上升下降。
 6. 任務範圍:建築用大型吊重機、大樓外牆清洗吊車、立坑救援、貨櫃碼頭吊機( 橋式機)、遊樂園設施、大橋高塔、懸崖拯救、超高層大樓、跳樓事故等。

■建築用大型吊重機。
■風力發電機。
■大樓外牆清洗吊車。
■遊樂園設施( 摩天輪)
■貨櫃碼頭吊機( 橋式機) 


五、高空拯救專隊的特殊訓練-昂坪360 纜車拯救訓練
 1. 昂坪360 纜車簡介:系統全長5.7 公里,共有109 個車廂,每車廂最多可載運17 人,沿途下方設有一條救援用小徑,為雙纜式系統。
 2. 拯救策略:依7 個纜塔位置區分出8 個救援區, 離地落差小於60 公尺處採VerticalRescue ( 垂直拯救),離地落差大於60 公尺處採Horizontal Rescue ( 橫向拯救),再搭配消防處所屬救難直升機進行立體組合救援。
 3. 訓練模組:以1 組5 人之團體方式進行訓練,每2 個月1 次消防訓練學院模擬車廂訓練,每4 個月1 次實地訓練(夜間非營業時段),每年1 次綜合情境演練(配合纜車歲修期進行日間演練)。
 4. 垂直拯救技術:以1 組5 人為單位,由最接近待救車箱之纜塔處出發,攻擊手使用自動制停滑輪掛載於副纜上,順著副纜出發至待救車廂,小組成員則接續出發,第1、2 名攻擊手抵達待救車箱上方後再使用繩索下降至車箱內,運用救援三角吊帶以座位式帶人下降至地面。

■長距離纜車
■下方1.5 公尺寬救援用小徑。

■昂坪360 纜車( 雙纜式系統)。

六、結語
 香港消防處高空拯救專隊給予筆者許多啟發,包括訓練人員的挑選、養成、訓練強度、能力分級等,都是國內較缺乏的概念,以下條列分析:
 1. 訓練人員的挑選採菁英化策略,僅有不到1%的人員有機會成為專隊成員,藉此提高榮譽感。
 2. 訓練過程採生理、心理並重,不僅要求強健的體能、專業的技能同時進行心理輔導、評估,以確認擔任專隊執行勤務之穩定性。
 3. 訓練課程由淺而深且層次分明,由基礎教起再視學習情形調整強度,循序漸進。
 4. 學員結訓後將能力分級,並賦予小組長、攻擊手、確保手等任務,能力優異者可獲得推薦參與教官類訓練課程。

 筆者本身於新北市政府消防局主辦過12 梯次救助隊訓練,深刻感受到體能可以鍛鍊、技能可以學習,但是心理層面是最難解決的課題,或許未來可以考量增加心理評估課程,使同仁在執行高風險勤務時能更有信心,最後在此感謝香港消防處高空拯救專隊協助提供相關資料。
■筆者( 後排右2) 與高空拯救專隊合影。